工程液壓缸有幾種結構？

    工程液壓缸是一個裝配緊密的配件，它在很小的空間里運用液壓集合了 高的扭矩。它內部采用組合螺旋齒結構，整個工程液壓缸在較小的空間內可作出較大的扭矩。盡管動力很高但是他們仍然可以精確容易地控制，工程液壓缸已經成功地應用在了幾乎 要求有限旋轉運動且要大扭矩的領域。

    工程液壓缸大致分為三種結構：

大螺旋角結構

    為了達到有效靠譜的功能，就需要有高制造精度。缸內部被完好的保護起來可以完全防塵防污防潮。這一精度伴隨著結實密封良好的外殼，可以讓缸承受達350巴（bar)的工作壓力。擺動缸也可以用于 惡劣的條件下，地下及海平面2300米以下的地方。舉一個例子，在俄羅斯原子能潛艇“Kursk”號打撈期間使用了224個擺動缸從而將其舉出海平面，即此促使海難救援安全執行。工程液壓缸甚至被運用到了要求高清潔度和衛生保健的藥品和食品加工工業。

葉片式結構

葉片式擺動缸的特征就是它內部一段固定的裝置，也就是所謂的葉片。

撼神北京液壓葉片擺動馬達

一個葉片段牢牢地固定在外殼上，活塞部分則牢牢地固定在驅動軸上。葉片式擺動缸設計上 緊湊。盡管如此，它的 大旋轉角度仍可達到270度。葉片式擺動缸經常用于伺服回轉臺。

齒輪齒條結構

為了輸出 大的扭矩，就需要要采用體積相較擺動式.葉片式馬達.大很多的齒輪齒條工程液壓缸。扭矩生成和傳輸是靠一個位于帶有齒條的驅動軸橫向位置的齒輪活塞實現的。根據設計，滾柱軸承液壓平衡起或支撐起齒輪齒和活塞的反作用產生的剪力。

擺動缸的原理是將液壓缸的往復運動通過齒條帶動齒輪，轉化成齒輪軸的正反向擺動旋轉，同時將往復缸的推力轉化成齒輪軸的輸出扭矩。由于齒輪軸的擺動角度與齒條的長度成正比，因此齒輪軸的擺角可以任意選擇，并能大于360°。工程液壓缸